擠壓造粒機(jī)是運(yùn)用工作壓力使固態(tài)物料開展團(tuán)圓的干式制粒全過程。這根據(jù)將物料由2個(gè)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)的工作輥擠壓，工作輥由止動(dòng)環(huán)或液壓傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器。固態(tài)物料在遭受擠壓時(shí)，清除粉狀間的氣體使粒子重新排序，以清除物料間的間隙。延性物料被擠壓時(shí)，一部分粒子被損壞，超細(xì)粉填充粒子間的間隙，在這里狀況下，新造成的表層上的隨意離子鍵如不可以快速被來源于周邊空氣的分子或分子結(jié)構(gòu)所飽和狀態(tài)，新轉(zhuǎn)化成的表層互相觸碰，便會產(chǎn)生強(qiáng)大的資產(chǎn)重組鍵。當(dāng)塑性變形物料被擠壓時(shí)，粒子便會形變或流動(dòng)性，造成強(qiáng)大的范德瓦斯吸引力。在擠壓全過程的環(huán)節(jié)，以工作壓力產(chǎn)生給系統(tǒng)軟件的動(dòng)能在粒子間的點(diǎn)接觸上產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)而使物料熔化、溫度降低和物料制冷時(shí)便會產(chǎn)生固定橋。擠壓轉(zhuǎn)化成的大面積厚5-20毫米，表層相對密度為入料的1.5-3倍，大面積寄內(nèi)打片、粉碎、篩選后獲得必須的顆粒物產(chǎn)。
主電機(jī)扭矩過高
根本原因：
油進(jìn)氣系統(tǒng)常見故障，主電機(jī)輸出軸與減速箱進(jìn)出軸對中欠佳，電機(jī)及離合震動(dòng)等緣故都將毀壞主電機(jī)滾動(dòng)軸承，造成扭矩過高。除此之外，上料負(fù)載過大或物料熔化欠佳也都是會造成主電機(jī)扭矩過高。
處理對策：
按時(shí)對潤滑脂系統(tǒng)軟件開展查驗(yàn)、清理，用震動(dòng)檢測儀和紅外線測溫儀對主電機(jī)滾動(dòng)軸承開展準(zhǔn)確測量并產(chǎn)生數(shù)據(jù)圖。假如超發(fā)展趨勢值，則測量主電機(jī)高轉(zhuǎn)速電流或輸出功率值是不是超標(biāo)準(zhǔn)值，分辨是不是應(yīng)拆換滾動(dòng)軸承。定期維護(hù)主電機(jī)輸出軸與減速箱鍵入軸中間的對中情況，初次駕車或拆換滾動(dòng)軸承運(yùn)作三個(gè)月后務(wù)必查驗(yàn)對中狀況。開展電氣測試查驗(yàn)，明確電機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡的緣故；對離合開展震動(dòng)極限速度，假如超過標(biāo)準(zhǔn)值則應(yīng)再次調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡。按時(shí)對筒節(jié)加溫、制冷系統(tǒng)開展查驗(yàn)，確保物料遇熱勻稱熔化充足。假如擠壓機(jī)駕車一瞬間，主電機(jī)輸出功率曲線圖和溶體工作壓力曲線圖一瞬間擴(kuò)大，則說明上料系統(tǒng)軟件的上料量一瞬間過大，應(yīng)減少上料量。
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